物流过程是生产—流通—消费—还原(废物的再利用及生产资料的补足和再生产)。在日本,物流是非独立领域,由多种因素制约。物流(少库存多批发)与销售(多库存少批发)相互对立,必须利用统筹来获得整体成本小的效果。物流的前提是企业的销售政策、商业管理、交易条件。销售订货时,交货条件、订货条件、库存量条件对物流的结果影响---。流通中的物流问题已转向研究供应、生产、销售中的物流问题方向。
采购物流过程因不同企业、不同供应环节和不同的供应链而有所区别,这个区别就使企业的采购物流出现了许多不同种类的模式。但是,尽管不同的模式在某些环节具有非常复杂的特点,但是采购物流的基本流程是相同的,其过程有以下几个环节。取得资源取得资源是完成以后所有供应活动的前提条件。取得什么样的资源,这是生产过程提出来的,同时也要按照采购物流可以承受的技术条件和成本条件辅助这一决策。组织到厂物流所取得的资源必须经过物流才能达到企业。这个物流过程是企业外部的物流过程,在物流过程中,往往要反复运用装卸、搬运、储存、运输等物流活动才能使取得的资源到达企业的门口。组织厂内物流如果企业外物流到达企业的“门”,便以“门”作为企业内外的划分界限,例如以企业的仓库为外部物流终点,便以仓库作为划分企业内、外物流的界限。这种从“门”和仓库开始继续到达车间或生产线的物流过程,称作采购物流的企业内物流。传统的企业采购物流,都是以企业仓库为调节企业内外物流的一个结点。因此,企业的供应仓库在工业化时代是一个非常重要的设施。
货运:由运输业者提供的普通货物运输,区别于通常为、发货迟误、收取装转运费或大宗货物低运价的快运货物。2020年,完成营业性货运量464.4亿吨、货物周转量196760.92亿吨公里,比上年分别下降0.5%、1%。运输首先作为“第三利润源”而引起重视的,所谓第三利润源,是针对企业的利润来源而言的,企业利润源来自企业销售额的增加,第二利润源是生产成本(针对制造商而言)或者进货成本(针对流通商而言)的降低,而由降低成本所得的利润则成为企业第三利润源。
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