开发绿色物流技术:绿色物流的关键所在,不仅依赖绿色物流观念的树立、绿色物流经营的推行,物流运价,更离不开绿色物流技术的应用和开发。没有---物流技术的发展,就没有现代物流的立身之地;同样,没有---绿色物流技术的发展,就没有绿色物流的立身之地。而我们的物流技术与绿色要求有较大的差距,如物流机械化方面、物流自动化方面、物流的信息化及网络化,与西方发达的物流技术相比,大概有10年至20年的差距。要大力开发绿色物流技术,厦门到广州物流,否则绿色物流就无从谈起。
物流信息管理是对物流信息进行采集、处理、分析、应用、存储和传播的过程,也是将物流信息从分散到集中、从无序到有序的过程。具有以下几个方面的要求:⑴可得性。---大量分散、动态的物流信息在需要的时候能够容易获得,并且以数字化的适当形式加以表现。⑵及时性。随着社会化大生产的发展和面向客户的市场策略变化,社会对物流服务的及时性要求也---。物流服务的快速、及时有要求物流信息必须及时提供、快速反馈。及时的信息可以减少不确定性,增加决策的客观性和准确性。⑶准确性。物流信息中不准确的信息带来的决策风险有时比没有信息支撑的拍脑袋决策。⑷集成性。物流信息的基本特点就是信息量大,每个环节都需要信息输入,并产生新的信息进入下一环节。所涉及的信息需要集成,并使其产生互动,实现资源共享、减少重复操作、减少差错,从而使得信息准确和。⑸适应性。适应性包含两个方面的内容:一是指适应不同的使用环境、对象和方法;二是指能够描述---或非正常情况的事件,如运输途中的事故、货损、出库货物的异常变更、退货,临时订单补充等。⑹易用性。信息的表示要明确、容易理解和方便应用,针对不同的需求和应用要有不同的表示方式。
现代---的物流管理出现在20世纪80年代。人们发现利用跨职能的流程管理的方式去观察、分析和解决企业经营中的问题非常有效。通过分析物料从原材料运到工厂,流经生产线上每个工作站,产出成品,再运送到配送中心,交付给客户的整个流通过程,企业可以消除很多看似却实际上降低了整体效率的局部优化行为。因为每个职能部门都想尽可能地利用其产能,没有留下任何富余,一旦需求增加,则处处成为瓶颈,导致整个流程的中断。又比如运输部作为一个独立的职能部门,总是想方设法降低其运输成本,但若其因此而将一笔必须加快的订单交付海运而不是空运,这虽然省下了运费,却失去了客户,导致整体的失利。所以传统的垂直职能管理已不适应现代---工业化生产,而横向的物流管理却可以综合管理每一个流程上的不同职能,以取得整体优化的协同作用。
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