配送形式:一、按配送商品种类与数量划分;多品种、少批量配送;少品种、大批量配送;成套配送。二、按配送时间及数量划分;定时配送;定量配送;定时定量配送;定时定量配送;即时配送。三、按配送地点与组织者划分;配送中心配送;配送点配送;仓库配送;商店配送;生产企业配送。四、按配送的服务对象划分;企业对企业的配送;企业内部配送;企业对消费者的配送。五、其他配送形式;共同型配送;一体化配送;高频率、小批量配送。配送中心配送中心配送的组织者是以配送为专职的配送中心,厦门到三明物流,通常规模比较大,种类,存储量比较多,性强,和用户有固定的配送关系。生产企业生产企业配送的组织者是生产制造加工企业,尤其是进行多种生产的企业。这些企业可以通过自己的配送系统进行配送,而不需要再将产品发运分配到配送中心进行配送。仓库配送仓库配送是以仓库为物流节点组织的配送。它既可以将仓库完全作为配送中心,也可以在保持仓库仓储功能的基础上再增加一部分配送职能。商店配送商店配送的组织者是商品零售经营者或者物资经营网点。这些经营者或者网点的主营业务是零售,物流公司,一般规模都比较小,但经营品种齐全,容易组织配送。
物流虽然促进了经济的发展,但是物流的发展同时也会给城市环境带来不利的影响,如运输工具的噪声、污染排放、对交通的阻塞等,以及生产及生活中的废弃物的不当处理所造成的对环境的影响。为此,21世纪对物流提出了新的要求,即绿色物流。绿色物流包括两方面一是对物流系统污染进行控制,即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案,如采用排污量小的货车车型,近距离配送,夜间运货(减小交通阻塞,节省燃料和减小排放)等。发达倡导绿色物流的对策是在污---生源、交通量、交通流等三个方面制定了相关政策。绿色物流的另一方面就是建立工业和生活废料处理的物流系统。不断采用新的科学技术改造物流装备和提高管理水平
物流速度由运输工具和管理工具及天气、节日等因素决定的。传统观念只注重在运输工具上提高物流速度。现代观念则同时注重管理工具,既自动识别系统在物流中的重要作用。条形码的应用,---加快了物品的入库、分拣、归类速度。物流系统本来说是客观存在,但一直未为人们所认识,物流专线,从而未能能动地利用系统的优势。物流系统是一个大跨度系统,这反映在两个方面,一是地域跨度大,二是时间跨度大。物流系统稳定性较差而动态性较强。物流系统属于中间层次系统范围,本身具有可分性,可以分解成若干个子系统。物流系统的复杂性使系统结构要素间有非常强的“背反”现象,常称之为“交替损益”或“效益背反”现象,处理时稍有不慎就会出现系统总体恶化的结果。
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