从社会经济的角度看物流,它属于宏观物流;从企业经营的角度看物流,它属于微观物流。宏观,厦门到盘锦物流,是指综合性全部,构成其全部的主体叫微观。比如,有句成语:只见树木,不见森林。见森林叫宏观,见树木叫微观。经济学,有宏观经济学和微观经济学。宏观经济学,从整体看的经济,而微观经济学是从构成经济的企业等构成要素看经济的。物流也一样,在、地区等大范围内整体性地如何操作物流问题,叫宏观性物流。因此,宏观物流要讨论的问题是日本的流通构造如何、其中物流的路径是什么样的、通过什么样的运输机构进行物流中心的运输作业等。另一方面,微观物流要讨论的问题是流通的活动主体制造商和流通业者、运输企业各自是如何操作物流的等问题。或者从消费者的角度看,不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的,这也属于微观。但是,这样的分类太困难,流通路径问题和各种商品的问题既是宏观问题,也是微观问题,所以,有时用“半宏观”的说法。宏观的着眼点是的或地区性的整体物流,微观是从企业经营看物流,半宏观是从总体看商品和商业的物流。于是,宏观物流,考虑的问题是运输结构和作为产业布局的物流据点,还有物流行政等;微观物流处理的问题是企业的物流系统网络、流通中心等内容和计算物流成本等物流管理;半宏观物流,是指各种产品从生产到消费之间的物流路径及物流成本在其商品价格中所占比例等问题。
采购物流在不同的组织里,重点有所不同。采购物流在加工制造型企业,采购基本上是采购原材料、零部件、毛坯料,甚至有时候还是半成品。在零售企业里采购的一般是商品,而不会去采购原材料和零部件,而且商品也有销售包装,有配套说明书。在采购、企---,他们采购的重点在日常用品,比如笔纸、电脑等。采购在加入wto以后也采取了---的方式,不像以前那样,固定的几家供应商,现在为了降低成本、提,有时候也采用比较灵活的方式。观念的采购,比如引进一套培训系统,引进一套软件系统……这也叫采购,只不过是比较特殊的一种采购方式。
传统的物流系统供应链不是---畅通,某一个部位或者某一个环节可能会出现问题,即出现短路。另外这种库存成本比较高,物流系统的反应速度比较慢,导致成本也相应提高。传统物流系统中,部门各自为政,不能互相配合,使得物流成本不好控制。物流的主要精力集中在仓储和运输方面,没有涉及到整个供应链的反应速度。在相互协调过程中,大家都看着自己的利益,为本部门的利益着想去做物流工作。这些都是在传统物流中存在的弊端。
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