道路货物运输由于其货物种类繁多,组织方法多样,要求措施各异,形成了多种多样的分类方法。主要有:零担货物运输托运人一次托运货物计费重量3吨及以下的,为零担货物运输。整批货物运输托运人一次托运的货物在3吨(含3吨)以上,或虽不足3吨,但其性质、体积、形状需要一辆3吨及3吨以上汽车运输的,均为整批货物运输或称整车货物运输。特型货物运输因货物的体积、重量的要求,需要大型或汽车运输的,为大型特型笨重物件运输。集装箱运输采用集装箱为容器,使用汽车运输的,为集装箱汽车运输。快件货物运输在规定的距离和时间内将货物运达目的地的,为快件货物运输;应托运人要求,采取即托即运的,为特快件货物运输。危险货物运输承运<危险货物品名表>列名的、、有毒、有腐蚀性、有性等危险货物和虽未列入<危险货物品名表>但具有危险货物性质的新产品,物流运价,为危险货物汽车运输。出租汽运输采用装有出租营业标志的小型货运汽车,供货主临时雇用,并按时间、里程和规定费率收取运输费用的,为出租汽车货物运输。搬家货物运输为个人或单位搬迁提供运输和搬运装卸服务,并按规定收取费用的,为搬家货物运输。
传统的物流系统供应链不是---畅通,某一个部位或者某一个环节可能会出现问题,即出现短路。另外这种库存成本比较高,物流系统的反应速度比较慢,导致成本也相应提高。传统物流系统中,部门各自为政,不能互相配合,使得物流成本不好控制。物流的主要精力集中在仓储和运输方面,物流运费,没有涉及到整个供应链的反应速度。在相互协调过程中,大家都看着自己的利益,为本部门的利益着想去做物流工作。这些都是在传统物流中存在的弊端。
物流规模和物流活动的范围进一步扩大,物流企业将向集约化与协同化发展21世纪是一个物流化的时代,企业之间的竞争将十分激烈。要满足化或区域化的物流服务,企业规模必须扩大形成规模效益。规模的扩大可以是企业合并,也可以是企业间的合作与联盟,主要表现在两个方面:一是物流园区的建设。物流园区是多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所,是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。物流园区的建设,有利于实现物流企业的化和规模化,发挥它们的整体优势和互补优势。二是物流企业的兼并与合作。随着国际贸易的发展,美国和欧洲的一些大型物流企业跨越国境.展开连横合纵式的并购,大力拓展国际物流市场,以争取的市场份额。除此之外,另一种集约化方式是物流企业之间的合作与建立战略联盟。
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