配送中心配送（delivery of distribution ws=s）指配送活动的组织者是配送中心。配送中心是专门从事货物配送活动的流通企业，经营规模较大，物流运价，其设施和工艺结构是根据配送活动的特点和要求专门设计和设置的，故化、现代化程度高，设施和设备比较齐全，货物配送能力强，不仅可以远距离配送，还可以进行多品种货物配送，不仅可以配送工业企业的原材料，还可以承担向批发商进行补充性货物配送。这种配送是工业发达货物配送的主要形式，是配送未来的发展方向。由于必须配置很多的---设备和设施，故投资大，在实施配送初期，难以推广这种配送形式。
绿色物流是当今经济可持续发展的一个重要组成部分，它对社会经济的不断发展和人类生活的不断提高具有重要意义。正因为如此，物流专线，绿色物流的实施不仅是企业的事情，而且还必须从约束的角度，对现有的物流体制强化管理。一些发达的非常重视制定政策法规，在宏观上对绿色物流进行管理和控制。尤其是要控制物流活动的污---生源，物流活动的污---生源主要表现在：运输工具的废气排放污染空气，流通加工的废水排放污染水质，---包装的丢弃污染环境，等等。因此，他们制定了诸如污---生源、---交通量、控制交通流等的相关政策和法规。国外的法规种类很多，有些规定相当具体、严厉，化组织制定的新---标志也已经颁布执行。
从社会经济的角度看物流，它属于宏观物流；从企业经营的角度看物流，它属于微观物流。宏观，是指综合性全部，构成其全部的主体叫微观。比如，有句成语：只见树木，不见森林。见森林叫宏观，见树木叫微观。经济学，有宏观经济学和微观经济学。宏观经济学，从整体看的经济，而微观经济学是从构成经济的企业等构成要素看经济的。物流也一样，在、地区等大范围内整体性地如何操作物流问题，叫宏观性物流。因此，宏观物流要讨论的问题是日本的流通构造如何、其中物流的路径是什么样的、通过什么样的运输机构进行物流中心的运输作业等。另一方面，微观物流要讨论的问题是流通的活动主体制造商和流通业者、运输企业各自是如何操作物流的等问题。或者从消费者的角度看，不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的，这也属于微观。但是，厦门到沧州物流，这样的分类太困难，流通路径问题和各种商品的问题既是宏观问题，也是微观问题，所以，有时用“半宏观”的说法。宏观的着眼点是的或地区性的整体物流，微观是从企业经营看物流，半宏观是从总体看商品和商业的物流。于是，宏观物流，考虑的问题是运输结构和作为产业布局的物流据点，还有物流行政等；微观物流处理的问题是企业的物流系统网络、流通中心等内容和计算物流成本等物流管理；半宏观物流，是指各种产品从生产到消费之间的物流路径及物流成本在其商品价格中所占比例等问题。
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