(2)从实物运动形态的角度出发,认为配送是“按用户定货要求,在配送中心或物流结点进行货物配备,并似的方式送交用户的经济活动。”就后一种定义(或释义)而论,上述学者提出了5个要点:配送是接近用户的资源配置的全过程。配送的本质是送货,不是偶然行为,厦门到鸡西零担,是一种固定形态,甚至是有确定组织、确定渠道,有一套装备和管理力量、技术力量,有一套制度的体制形式,是现代高水平的送货形式。配送是一种“中转”形式的物流运动。配送是配与送的有机结合形式。配送是以用户要求为出发点的活动。(以要求为依据,指导客户)。
(1)不办保价运输货物:从货物安全讲,货物运输管理虽按现行的铁路货物管理有关规章办理,但未能得到与保价货物一样的特殊安全措施的保护,故发生货损货差的机会比保价货物大;从赔偿方面讲,虽然不办保价也不办保险不用支付保价金和投保金,但因为铁路受理货物时,不论货物的贵重与否,都接货物重量收取运费,如果发生货损货差赔偿时,则按货物价值赔偿,这对铁路运输企业讲,是不公平的,因此铁路采取限额赔偿,但这样对托运人(---是托运贵重货物的托运人)利益影响也大。
一旦节奏发生变化,再合理的计划也要不厌其烦地进行调整和补救。物流计划是---设计的系统化的物流服务方案。3.货运物流服务在服务范围上的广延性。物流对客户服务应追求高的,有标准但没有---。在服务过程中,凡是用户不满意的都是必须改进的,凡是用户需要的都是必须去做的。这些改进和附加的工作,往往会形成新的服务项目或服务产品,为物流企业带来更多的商机和更高的---。
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