有别于快递和传统运输。快运的对象一般重量数量体积上都比快递的运输对象大;传统运输是点对点的运输,局限于火车站、机场、货运市场或的集中收货场地,快运则以做门到门服务为主要产品,直接送到终端收货人手中。近几年,厦门到佳木斯托运,快运速递产业发展迅速,目前已经在东部地区形成了以沿海大城市群为中心的4大区域性快运速递圈。同时这4大快运速递圈又以滚动式、递进式的扇面辐射,带动中部和西部地区的发展。部分大城市和---城市已经成为区域性快运速递产业发展中心,而且范围内形成了以基本交通运输干线为基础的若干快运速递通道,使快运快递业的点——轴——面系统初呈雏形。
也应该纳入的总体规划。我国物流业也是现代化事业的重要组成部分,物流系统的发展必须从全局着眼,对于因为部门分割、地区分割所造成的物流障碍应该清除。在物流系统的建设投资方面也要从全局考虑,使一些大型物流项目能够尽早建成,为经济建设服务。国国内物流作为的整体物流系统,它的规划和发展应该充分发挥的行政作用,具体说有以下几方面:1、物流基础设施的建设,如公路、高速公路、港口、机场、铁道的建设,以及大型物流基地的配置等。2、制定各种交通政策法规,例如铁道运输、卡车运输、海运、空运的价格规定,以及税收标准等。
(2)从实物运动形态的角度出发,认为配送是“按用户定货要求,在配送中心或物流结点进行货物配备,并似的方式送交用户的经济活动。”就后一种定义(或释义)而论,上述学者提出了5个要点:配送是接近用户的资源配置的全过程。配送的本质是送货,不是偶然行为,是一种固定形态,甚至是有确定组织、确定渠道,有一套装备和管理力量、技术力量,托运专线,有一套制度的体制形式,是现代高水平的送货形式。配送是一种“中转”形式的物流运动。配送是配与送的有机结合形式。配送是以用户要求为出发点的活动。(以要求为依据,指导客户)。
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